要的铁路以至于美、英企业十年来损失可以用惨重形容而现在这是打破这一疆局的最佳时机。

对中东铁路实施国际监管是国内外交部在得知这一消息后在一小时内作出的决定国际监管只是第一步第二部是组建一家完全“商业化”的中东铁路公司在这个时候除了美国之外谁会有多余的资金收购这条价值过两亿美元的铁路呢？

“诸位公使阁下请不要怀疑西北保卫国家利益的决心我们绝对不会容忍任何国家利益那怕再细微的利益在我们的手中丢失我们收复中东路权最重要的一点是为了维护国家的利益而现在你们就在试图在我们刚刚恢复国家权益的时候迫使我们接受牺牲国家利益的国际监管对此我们的回答是——no！…至于中东铁路的运输西北边防公署承诺可以考虑组建一个由各国组成的援俄运输委员会得到委员会批准授权的火车可以以极其低廉的的费用使用中东铁路运输各国援助物资当然前提是必须要保证火车只能用于运送物资而不得运送任何武装力量否则边防军将保留采取进一步行动的权力！”

范鸿飞断然拒绝了芮恩施将中东铁路置于国际监管的提意在谈判开始前范鸿飞就接到公署的指示。路权绝对不让但是对俄运输保障可以做出适当地让步至于细节可以慢慢的谈。尽管目前中美之间存在共同的利益尤其是在对抗日本的共同利益上但是利益从来都是第一位范鸿飞明白为什么美国人会对中东铁路表现出如此浓的兴趣他们的最终目标是想要那条铁路国际监管只不过是个借口而已。

就像四个月前美国政府宣布向俄国提供贷款后美前任国务卿卢特率领一个人数众多的军政代表团访问俄国。并编制了一个“美国维护和巩固俄国军民士气的工作计划”同时以工程师斯坦文里为的技术代表团制定了夺取俄国经济中枢——铁路的计划。美国还专门成立一个“铁路兵团”准备夺取俄国铁路地管理权对俄国尚是如此更多何况是对中国！

“法国政府对于中俄之间生不愉快的冲突表示万分的遗叹但是法国政府认为中东铁路事件是中俄两国之间的冲突的一部而法国政府在中俄两国间最初爆冲突后曾经表示过持以中立政策现在法国政府的仍然坚持之前的表态。我们认为各国在这个特殊时期所有考虑地应该是目前俄国国内的变局。以及俄国目前新一轮的革命会对俄国造成什么样地影响！是否会导致俄国退出战争以及退出战争后的各国的应对策略！”

在不断的扯皮甚至于陷入僵局的时候。康德公使适时的站了出来表示了法国的态度早在四个小时前凌晨六点地时候康德公使就已经在法国公使馆和范鸿飞进行了私下地会面在长达一个小时的深谈中最终法国人选择了站到西北一方原因很简单法国人做出了符合自身利益的选择。

各国之间关系实际上根本的核心就是利益。美国希望铁路国际监管的目的是为了本国利益。而西北坚持铁路自主经营同样是为了利益。这些列强国家之间的关系即便是在现在这个特殊的时间仍然存在着大量的利益上地纠葛他们之间利益上纠葛就给了西北足够地时间在这上面和他们扯皮、谈判。

为了打破列强的统一步骤在凌晨地时候范鸿飞一接到西北的通知后就选择了在东北几乎没有任何利益存在而只是将所有的精力放在打赢这场战争的法国身上以法国做为突破点只要列强国家中有一个国家支持西北。那么一切就有得谈了。为了换取法国的支持范鸿飞承诺西北作出的一些商业上的牺牲。降底了对法出口的部分物资价格。

法国在衡量自身得失的情况下最终像上一次一样选择支持西北如果说上一次是中立的话那么这一次法国就是明显的支持西北原因很简单法国政府和外交界已经明白一点俄罗斯已经不可能对其产生任何依赖这个陷入泥潭中的巨兽的和德国媾和已经不可避免既然如此到不如牺牲其的利益为法国换取符合法国利益的东西比如说西北调底部分物资的价格这非常符合法国的现实利益。