在距s-3-c的次试飞后的一年时的西科斯基公司已经摆脱的一年前的困境。正如的谢德洛斯基最初的设想一样。s-32-c这架并不先甚至度可以用缓慢形容的飞机。不仅卖给了国内多家航空公司。甚至还到了日本。

尽s-3-c的试飞常顺利。但是在报纸上却并没有引起什响毕竟一架只能坐12乘客度只有1o公里的运输机对于已经制造像yc1型运输机的国而言。并备多少新闻。只不过有一些报纸用豆腐块大小的报，名了一下西科基的这次试飞而已。

而在昨天下午。和11年的1o31日。因为在公司内举行失败的直升机试验世人再一次起了这家沉寂已久的航空公司。一架怪模怪样的满是钢结构的直升机的在试飞时生意外迫降于厂外的公路上西|基再一次了人的视野。

几乎是在s-32-c成了33试飞后。在谢德洛基为其争取着航空咨询委员会下的适航证。以及千方百推售这架飞机。西科斯基就和一两个最密的下属开始对这直升飞机行非正式的研究。

“史！这是非常的设计！你是一个天才！它的下倾斜角度是由驾驶员控制的！”

上午十。在从一附近的服务站加了几桶汽油之后。s-32-c从跑里缓缓的行来。在轰轰作响的擎预之后。个工人钻到了机舱里。西科斯基来想带几个人但是他现自己无法拒绝任何一个为了这一时刻已经工作了那么久的伙计们。

机设计师。西科斯基远比谢德洛斯基更了解技术上的领先优势意味着什么。

机的研究中的西科斯基。在谢洛夫

在模型上试验了一下旋转斜板的纵之后。西科斯基有些兴奋的大喊。这个问题的解决等于解决了直升机所面临的最为复杂的也是最后一个问题。抵扭的尾桨和旋转斜板的明。无疑从本上解决了一年来困扰的着直升机研制两个最在的问题。

为了降底整机成本西科斯基并没有用政府贷款购买新型的大功率动机。而是选择了老旧的星九动机。但是现在和自己预料的一样。动力不足使的这架飞机的度很慢。甚至于只能达到鹰式教练机的度。

就在史雷刚张的时候。设计室内的门被推开了来。走来的是面铁青公司经理谢德洛夫斯基。他手里拿了一张报纸。

但在这情下在过去一年中。西科斯基公司没有试飞过一型新型飞机！在这航空界无疑是不可象的。如果不是s-32-c仍然的生产。或许世人恐怕已经忘记了这家公司的存在。

作为他的朋友和的经理谢德洛夫斯的不提醒着将全力投到

“一切并没有乎己的意料。”

众人看到谢德洛夫的脸大都明智的选择暂时离开设计室。让他们二人先解决彼此的问再说。

“直升飞机能够垂直飞起来的基本理非常简单。但是飞行控制却不据我们的多试验旋翼可以产生升力。但谁来产生推力呢？单独安装另外的推动机当然可以。但是这样增加重量和总复杂。旋翼不停旋转时自然产生向上的升力。这是直升机的以垂直起降和悬停的基本条件。如果旋翼向前倾斜。就可以在产生升力的同时。产生前行的推力。过去的试验证明将传动或机向前倾斜。机械上过于复杂。可靠同样非常差。在过去的一个月中。通过试验室的试验。我们认为采用旋转斜板。疑是最合适的！上施转斜板下旋斜板动。其倾斜角由下旋斜板决…”

“既然…”

舆论的冷淡反而让科斯基静下心来。思考着未来的路。是仍然追随着他人的脚步前。是另辟蹊径。这时他回忆起。他还是一个孩童时接到竹蜻蜓后个第一次激起他对航空兴趣的那个主意。那个在所有人中“不可”“不实际”的直升飞的构想。

“谢德洛夫斯基。来的正是时候。你看这是我最新明的…”西科斯基试图向自己的介绍史雷的明。以告诉他所有的问题都解决了。

“伊戈尔。你看看报纸上在说什么“那个俄罗斯佬的新玩意儿！”知吗？当报纸报你的这个新玩意后。我们公司的价已经下跌了5！”

“伊戈尔。你在这个不切实际的设想上已经浪费了太多的时间！”

在顺着跑跑了很长之后。飞机缓慢的升空了。在动机和机翼后方乘务舱里的西科斯基可以看旋桨的转有慢了。显然无法提供充足的推力迅爬升。

在公司的工作室内史雷一边向在西科斯基介绍着自己研究的旋转斜板。同时通过一个的书本大小的铜制小模型向众人展示着自己的明。作为公司的一设计师。最初史雷对直升机有很大的顾虑和疑惑。但现在却早已改变最初的看法。是西科斯基最定的支持之一。