来。厚达一米的冰块慢慢地让出了一条路。每撞一

“西伯利亚人”号破冰轮是共和努年完工的万万吨破冰轮。曾计戈用于北极科学考察。但自建成后，一直泊停在海参葳军港内，偶尔执行军港破冰任务。直到月前开始执行这个任务之后，才真正挥了他的作用。

在破冰轮的后方，一支绵延的白色舰队在破冰轮开辟出通道内行驶着，舰队是白色的，舰身上几乎每个角落都挂满了冰凌，厚重的密实的冰凌几乎完全掩住了军舰自身的形象，使得这只庞大的舰队看起来就像是浮动的冰山。

罗佐鹏走到护栏附近才停下，结满冰雪的护栏宛若一座冰雪筑成的祭坛，空中时而飞过的直升机并没有引起他的兴趣，或者说，已经看够了，在北冰洋内航行，除去破冰船外，更需要直升机前行引导搜索航，线，毕竟舰队不可能依靠破冰船开辟出航线。

“立正！”

在经过前炮塔时，正在进行例行练时水兵们，纷纷立正。在这只特殊的舰队里，每个人看起来都一样，因为他们领到的是同样的御寒衣物：在一层层法兰绒和羊毛衣外头罩着厚重的防水大外套，肥胖的袖口突出两斤。球茎形的连指手套，带有耳罩的厚重烟白帽的紧紧包住头，通常还有长长的保暖巾缠住整颗头，只剩下冻僵的鼻尖露在外面呼吸。

在冰天雪地北极，军人无须行礼，连航海中常用的手指触额礼也可以省略。不过裹着厚重衣物的水兵们，还是行了甲板人员为了感激舰长探访所行的特殊的礼节，行点头礼。

水兵们的尊崇让身为舰队司令官的罗佐鹏轻轻点头致回礼，

因为天气实在太冷，水兵外勤值班时间已从四小时降为两小时，而且从那些水兵的慢动作可以看出他们已经快冻僵了。虽然船上的医生告诉过他们很多次，在甲板上要不停的活动筋骨，走动一下或原地跑步，必要时还可以上下跳，只要随时注意冰上的情况即可，但他们却宁可不动如山，谁也不愿意看到意味着象征着国防海军战列舰队荣耀的“中华号”战列舰在北极出现任何意外。

中华级战列舰，不过仅建造两艘，它是政治妥协下的产物，共和引年帝国级停工拆毁后在国会在海军战列舰派和民众的压力下，同时鉴于波利尼西亚海战的经验，海军航母派最终同意设计新型级战列舰，以缓和付出牺牲为击败美国海军作出贡献的海军战舰派对航母派的攻击，同时弥和民众的海军无先进战列舰产生的心理劣势，毕竟主力舰意味着舰队实力。

走到船舶，罗佐鹏沿着垂冰包覆的船斜桅方向往船外眺望。中华号受到冰层推挤，现在是船尾向上、船向下都埋在海里，形成一道冰脊。朝远处看去北极白昼寒暖交汇整个北冰洋雾气腾腾白茫茫一片，抛开视线不良不说，且航线上常会碰到地图上没有标出的暗礁和猝然而至的大小冰山，这更为这条航线平添了风险。听着空气中传来的砰砰声，罗佐鹏的眉头锁的更紧了。

巨大的冰块不时地撞击着中华号战列舰的船舷，出吭吭的声响，浮冻的撞击记人忍不住感觉到恐惧，至少经第一次遭遇浮冰群时，舰队上下上至军官下至普通水兵，无不为这种声响心生惧意，甚至就连随舰的中俄两国北极探险家，也同样心怀不安。

不安，他们有充分的理由感觉到不安，尽管舰队现在行驶的北方航线开辟于旧年前，东起海参葳西至巴伦支海南岸的摩尔曼斯克，航线全长引为海里，即便是向西延伸至圣彼得堡格勒不过切。海里，这是欧亚海上交通距离最短的航线。

这条北冰洋航线所经海区，除巴伦支海因受北角暖流影响常年不冻件，其余海区常年有冰层覆盖，舰船必须由破冰船开辟航路，夏秋一直是通航的最佳季节，维利基茨基海峡几乎是由巨大的冰块堆聚而成，每年只有８月份船队才能通过。

可这一次却和过去的航行不同，过去从这里通航的最大吨位的商船不过万万吨而已，而此时，在这只舰队中。仅排水量过３万吨的战舰、航母即多达五艘之多，在维利基茨基海峡这段满是浮冰堆积的海峡间航行，本身就因庞大的体积受到诸多的限制。

“将军！”