划，这一次普通公路网同样有织密的计划，但这个计划暂时不会投入太大，有各地方财政就能解决，国家投资的干线公路目前也基本不太需要了。但阿拉斯加国土辽阔，普通公路的速度，路况对于公路运输的效率有很大制约。所以一些经济联系较多较为紧密的大城市迫切需要具备更高效率的公路来解除这个制约。

因此这一次交通部制定了一个单独的计划，即修建魁北克港——蒙特利尔——渥太华——多伦多的魁多高速公路，费城——安克雷奇高速公路，伯力——海参崴高速公路，新西伯利亚——鄂木斯克高速公路，一共四条高等级全封闭式公路，连接了美亚两大陆中距离较近，经济较发达，人口较多，经济联系较紧密的大城市。

因为距离不长，可以做为未来全国修建更多、更长的高速公路的试点，积累经验，不过建这种公路比建普通公路的投资要大上许多，四条高带公路和预计耗资要比建四条同距离的普通公路投资高上五倍。所以这一次也只规划了四条，估计这批发行的公路债券筹集的资金就将全部花在这四条高速公路上面了。

最后一个航空债劵就比较有意思了，按照交通部的规划，未来十年内，国家与地方将规划建设一共1200家左右的飞机场，但目前绝大多数计划都没有出台，只知道交通部的标准是未来凡十万人口以上城镇都会兴建一座，这些机场可由私营企业兴建，可由国家投资，也可能由地方投资，之间产权关系将非常复杂，所以这批债劵筹集的资金未来将会用于成立一家航空投资公司，然后这家公司以直接借款或提供银行担保方式，给机场建设单位或运营单位提供资金支持，当然若他们看中某一机场的前途，也可能采用直接购买机场股权的方式投入资金。即这一债券募集的资金最后将以市场化运营的方式投入到机场建设计划当中。

崔正英这些天就一直在研究这四种债券，想要从中寻找到更大的利益，这四种债券的固定利率只有9%，但却是可流通债券，这是可以转手交易的，那就跟股票有了类似的地方，假如人人都看好这种债券，那么就可能造成供不应求的关系，就有可能通过高价转手谋求相比固定利率更多的收益。

但是河映成这一次不赞成了，听了崔正英的话后只能摇头：“正英，我觉得你有些走火入魔了，这些债券就算可以流通又如何，他有固定利率，超过一定的价位，谁会从你手里买过去，在我看来，只有企业或个人急需资金了才会将这些债券转手，但那时只怕就不一定是高价，反而可能低价了。所以就算有收益，也会很有限。”

崔正英却微微一笑道：“所有我正在计算，假如可以在短期内转手的话，这个收益其实就很可观了。我发现，我们阿拉斯加有钱人还是挺多的，这些天发行的债券几乎全是抢购一空，有许多人都没法买到这些债券，而我们呢却可以借助新西伯利亚证券交易所会员的身份得到定额认购，这样的权利过期作废，不如短期内赚上一笔，蚊子肉也是肉啊，我们三联集团现在的状况也不算太好，能多赚些利润总是好的。也算为我们三联集团开辟财源。”